Barrera

Con la noticia del especial momento por el que pasa el ministro de Salud Alejandro Gaviria, me siento como un espectador que se sorprende con profunda reflexión sobre la condición humana, la fragilidad del cuerpo y la determinación de la voluntad. Sólo espero que sea un pequeño bache en la autopista que ha sido la transparente carrera del señor Gaviria.

Recomendaciones para exportar e importar a China

Recomendaciones para exportar e importar entre China y Colombia Llevar a cabo operaciones de comercio exterior a China no es tan complejo como parece. En primer lugar hay que entender que el gigante asiático constituye un area cultural diferente al de occidente, pero que una vez conocido puede representar una interesante opción de negocios. Para exportar a China se requieren documentos y requisitos similares que con otros países del mundo, con excepción de las plantas, alimentos y procesados que requieren de ciertas pruebas de salubridad. La preparación de una estrategia de negocios, la definición clara de los objetivos de la empresa, procurar obtener la información viable y asegúrarse de tener una traductora y/o guía competente y fiable, son elementos que se deben tener en cuenta para considerar la realización de operaciones de comercio exterior con el gigante asiático. En el momento de dar a conocer un negocio, toda la información debe estar en chino o en inglés (o en los dos idiomas si es posible), el español no sirve para nada (en ese país). Debe prestar atención al folleto de presentación. Esta debe estar en forma digital (CDRom, etc.). Las tarjetas de presentación son un medio fundamental para establecer negocios con empresarios de ese país. El diseño de estas (tarjetas) debe cumplir con ciertos parámetros y características culturales. Uno de ellos es ubicar la menor cantidad de información posible (nombre completo, nombre de la empresa, dirección clara, teléfono y correo electrónico). Además recomiendan ubicar el nombre claro en chino y en la parte de atrás los datos con letra pequeña de la dirección y demás datos de contacto. Es importante comprender que China, por ser un país inmenso, es regionalmente muy diverso, y tiene diferentes regulaciones que se aplican de ciudad a ciudad y de provincia a provincia. En lugar de entender el mercado chino como un todo, es preferible identificar tendencias regionales que encajan con su producto y lo que usted está buscando. De acuerdo con la Cámara de Comercio Colombo-China, se debe identificar primero el pequeño mercado de ciudad o provincia que pueden absorber fácilmente su producto. A partir de ahí se puede iniciar un proceso gradual de penetración del mercado. Para hacer esto se necesita la ayuda de alguien que tenga una verdadera presencia en China y no se circunscriba a una o dos localidades simplemente. Hay muchas ciudades en China con poblaciones de 5 millones de habitantes que pueden ser tenidas en cuenta como primer paso para penetrar en el mercado. Estas son Beijing, Shanghai y Guangzhou. Es en las pequeñas ciudades donde el costo de operación puede ser más bajo y la competencia será menor. La manera como se desarrolla la estrategia en China depende de como se toma contacto con la persona o entidad verdaderamente adecuada. Principales ferias en China De acuerdo con Proexport, puede decirse que el 85 por ciento de los empresarios y gobiernos latinoamericanos que efectúan visitas comerciales a China, no realizan una preparación anterior a su partida, éste es el camino rápido al desastre, advierte la entidad. Principalmente en provincias como la de Cantón, se llevan a cabo extensas (en términos de area) ferias enfocadas a cierto tipo de productos, donde se pueden conseguir todo tipo de proveedores y vendedores cuyos fabricantes están establecidos en China. A continuación se ennumeran las principales fechas: No. de Feria Temática Fecha 1 Panadería May 20 - May 22 2 Cabello y belleza May 20 - May 22 3 Construcción May 26- May 29 4 Fármacos Jun 24 - Jun 26 5 Publicidad, impresión y empaque Jul 2 - Jul 5 6 Textiles y accesorios Aug 26 - Aug 29 7 Cuero, zapatos y moda Sep 5 - Sep7 8 Ferretería Sep 17 - Sep 19 Principales Productos Exportados a China • Máquinas automáticas para tratamiento o procesamiento de datos digitales • Partes y accesorios de máquinas • Unidades (tecnológicas) de entrada o salida, aunque incluyan unidades de memoria • Emisores receptores • Unidades memoria • Aceites de petróleo o de minerales bituminosos no expresados ni comprendidos en otras partes. Principales Productos Importados desde China • Motocicletas y ciclos con motor auxiliar • Teléfonos (incluidos los celulares) • Aparatos de reproducción o grabación de imagen y sonido • Triciclos, patinetas, coches de pedal • Baldosas de cerámica • Artículos de grifería y organos similares para tuberías • Neumáticos Acuerdos comerciales China no otorga preferencias arancelarias a los productos colombianos. Con la entrada de China a la Organización Mundial de Comercio - OMC, en 2001, la apertura de China al exterior ha estado acompañada de una continua modificación de su dispositivo aduanero y por un desarme arancelario. La nueva Ley de Comercio, en vigor desde el 1 de julio de 2004, abrió la posibilidad de operar en el comercio exterior a las personas naturales, y no solo a las empresas. Tarifas de exportación De acuerdo con el Ministerio de Comercio, las tarifas arancelarias de la República Popular China están divididas en dos categorías: la tarifa general y la tarifa preferencial o a la nación más favorecida. La tarifa preferencial se aplica a importaciones originarias de países que, tal como Estados Unidos, han establecido tratados o acuerdos preferenciales de manera recíproca con China. La tarifa general se aplica a los demás países. Las cinco Zonas Económicas Especiales, ciudades abiertas y zonas de comercio exterior, pueden ofrecer determinadas exenciones y reducciones preferenciales de impuestos. La regulación cambia para cada una de ellas y para cada sector en cada uno de los lugares por lo que deben consultarse las regulaciones específicas. En China tanto las empresas extranjeras como las domésticas pagan ya sea IVA (VAT, por sus siglas en inglés) o impuesto a los negocios, dependiendo de la naturaleza de su actividad y del tipo de productos que esta involucre. El IVA aplica para las empresas relacionadas con actividades de importación, exportación, producción, distribución o ventas al por menor. China ofrece un programa determinado de incentivos al pago de impuestos y concesiones a estos mismos. El promedio general del IVA es del 17 por ciento y se paga para la mayoría de productos importados. Pero algunos bienes, tales como los agrícolas, están sujetos al 13 por ciento de IVA. Empresas que se consideran pequeños negocios por su nivel de ventas (producción anual de menos de 1 millón de yuanes o ventas totales por menos de 1.8 millones de yuanes) están taxadas con un IVA del 6 por ciento. Algunas categorías limitadas de bienes están exentas de IVA. Pasos para establecer una oficina en China • Aprobación nombre chino • Registro de Licencia de Negocio • Número de identificación • Sello oficial • Aprobación Moneda extranjera • Registro Oficina de Impuestos • Registro oficina estadística • Apertura de cuenta en yuanes y dólares • Registro oficina de impuestos Links de interés Los siguientes son algunos links de interés recomendados por la Subdirección Logística de Exportación Proexport: Asia Trade Hub. En esta página encontrara mayor información sobre puertos en China, infraestructura, ubicación, capacidad etc. Ministerio de Relaciones de la R.P. China. En esta página encontrará información relacionada con la actualidad diplomática, temas internacionales, información general de China, servicios de información, etc. Aduana China. En esta página encontrará información requerida para tener conocimiento en cuanto a documentos necesarios para ingresar mercancías a China, infraestructura, ubicación, variedad de servicios que prestan etc. Cámara de Comercio de Bogotá. En esta página encontrara información sobre el PBEC -Pacific Basin Economic Council- fechas de eventos, información sobre ruadas de negocios con los Países de la cuenca del Pacífico. Incluido China. Pagina en Ingles. Embajadas y oficinas comerciales De acuerdo con Proexport, estas son las oficinas internacionales y las embajadas reconocidas en materia de comercio con China: Embajada de Colombia en China Embajador: Guillermo Ricardo Vélez Londoño Cancillería: Guang Hua Lu 34 Beijing 100600 Internet: ebeijing@cancilleria.gov.co Teléfonos: (8610) 65323377 - 65323367 Fax: (8610) 65321969 Embajada de China en Colombia Embajador: Li Changhua Dirección: Carrera 16 No. 98-30 Teléfonos: 6223215 Fax: 6223114 e-mail:chinaemb_co@mfa.gov.cn Horario de atención al público: 9:00 a.m. a 12 p.m. y de 1:30 p.m. a 4:00 p.m. De lunes a viernes. Oficina Comercial de Proexport en Beijing Director: Alejandro Ossa Dirección: Embassy of Colombia Guang Hua Lu 34 Beijing 100600 Teléfonos: 009 8610 65 32 9767 Fax: 009 8610 65 32 9766 Horario: 9 a.m. a 6 p.m. e-mail: beijing@proexport.com.co

la calidad en la construcción

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LA CALIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN

El

sector de la construcción ha experimentado, durante estos últimos años, un

creciente interés por la calidad, debido a, por una parte, a que los clientes y usuarios

son cada vez más exigentes y reclaman mayor calidad en un producto (obra). Por otra

parte, las empresas constructoras, se han concienciado de que el

“coste de la nocalidad”

(fallos, retrasos, averías, repeticiones, etc.) llega a suponer entre el 5 y el

10% de la producción y/o ejecución de los proyectos.

LA SINGULARIDAD DEL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN

El sector de la construcción tiene una serie de características propias que hacen

de él un

“caso único” en temas relacionados con la calidad, como:

·

La relación con el cliente-promotor,

·

La fragmentación de los servicios profesionales,

·

El elevado porcentaje de subcontratación,

·

La singularidad de los proyectos,

·

Las garantías del producto para la satisfacción del cliente,

·

La importancia de los Planes de Calidad de la obra,

·

Los riesgos e incertidumbres,

·

La rotación del personal.

En cuanto al

alto índice de rotación de personal, esto no será un problema

siempre y cuando la empresa disponga de una organización óptima, cuente con

métodos de trabajo, procesos definidos, y disponga de requisitos de calidad para cada

uno de los diferentes procesos constructivos y de ejecución de obra.

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LAS NORMAS ISO 9000

Muchas empresas de la construcción, para poder seguir siendo competitivas en

un entorno cada vez más complejo, han optado por implantar sistemas de calidad

basados en los criterios de las normas ISO 9000.

El objetivo último de ésta es que la empresa se beneficie, tanto directamente

mediante la mejora continua en el desarrollo de su actividad, como indirectamente

aumentando el grado de satisfacción de sus clientes por el servicio prestado.

Tradicionalmente, los sistemas de calidad se han asociado con la industria, pero,

últimamente son numerosas las empresas del sector de la CONSTRUCCIÓN que han

sido capaces de apreciar las

ventajas y oportunidades que la implantación de dichos

sistemas les puede suponer, como por ejemplo:

·

Conseguir la confianza de los futuros clientes,

·

Garantizar el cumplimiento de los plazos de ejecución,

·

Mayor motivación y satisfacción de los empleados,

·

Mantener un alto nivel técnico y de cualificación del personal,

·

Poder participar en concursos públicos de la Administración,

·

Reconocimiento externo y de la sociedad en general,

·

Aumento de la cuota de mercado y de clientes potenciales,

·

Etc...

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LA IMPORTANCIA DE LA FORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN

Las empresas que han tenido éxito son aquellas que han sabido concienciar a

sus empleados de la importancia de la Gestión de la Calidad, logrando vencer sus

miedos y su resistencia inicial al cambio. Asimismo, conseguir hacer de la

satisfacción

del cliente

el objetivo prioritario de la empresa no sólo es fundamental sino que

además permite orientar y unir al personal hacia la consecución de esta meta clave

para la empresa.

Por todo ello, los

Proyectos Técnicos de Consultoría del GRUPO GCE

ofrecen la FORMACIÓN correcta al personal, tanto teórica como práctica, aumentando

su motivación y el estímulo constantemente, así como un PLAN DE COMUNICACIÓN

INTERNA. Nuestra experiencia en lo que respecta al propio proceso de implantación de

las normas ISO 9000, ha sido el comprobar como las empresas han ido sugiriendo

ideas de mejora, simplificando sus manuales de organización y calidad con el fin de

facilitar su uso, haciéndolos cada vez más manejables y comprensibles.

En alguna empresa, el

desarrollo conjunto del sistema de calidad en oficina

y obra

ha permitido generar un flujo de información entre ellos que ha sido

determinante para la mejora del sistema, obteniéndose ventajas muy significativas.

Además, en relación con la ejecución de las obras, se han establecido continuas visitas

a obra, con el objeto de poder comprobar “in situ” y desde el inicio el progreso del

trabajo de los subcontratistas y detectar cuanto antes los posibles fallos.

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BENEFICIOS OBTENIDOS CON LA CERTIFICACIÓN

En general, las empresas del sector de la Construcción, han optado por seguir el

camino hacia la calidad propuesto por las normas ISO 9000. Las empresas reconocen

que la certificación les ha aportado

beneficios. El más importante, sin duda, es el

haber logrado

mejorar la calidad de su mano de obra. El sistema ha permitido

también la consecución de la transparencia de los procedimientos, fundamental para la

buena comunicación, y la generación de una estructura activa que prepara a las

empresas para enfrentarse con más confianza a la naturaleza única e impredecible de

la ejecución de los proyectos.

CONCLUSIONES

La implantación de un

sistema de gestión de la calidad, basado en las normas

ISO 9000, constituye el primer paso hacia la Calidad Total. La certificación será el inicio

en el camino hacia la Mejora Continua, e indicará que la empresa está preparada para

recoger y analizar datos relativos a su gestión interna, los cuales le sirvan de referencia

para intentar mejorar constantemente sus procesos.

+ información:

GRUPO GCE CONSULTORES

(Telf.: 96 661 47 48 -
www.calitat.com )

LIFX: Lámparas LED controladas por WiFi

LIFX: Lámparas LED controladas por WiFi

Muchos países han implementado la prohibición de las lámparas incandescentes con el objetivo de orientar las preferencias de la población hacia alternativas que requieren de menos energía. Lámparas de bajo consumo, halógenas, y con tecnología LED se han instalado en el mercado, cada una con sus “pro” y sus “contra”. Sin embargo, lo que proponen los desarrolladores de LIFX es algo muy diferente: Además de trabajar como una lámpara LED normal, LIFX le permite al usuario tomar el control total sobre el funcionamiento de cada lámpara, incluyendo color e intensidad, y todo gracias a una conexión WiFi y un smartphone.

La iluminación de un espacio requiere de una evaluación un poco más profunda de lo que se cree. No todo se reduce a opciones de bajo consumo y costos de instalación. Al fin y al cabo, es el usuario (y sus preferencias) quien dicta los resultados finales. Con una demanda cada vez mayor, es lógico que se busque reducir y economizar, pero también entiendo a aquellas personas que prefieren dejar una pequeña lámpara encendida en una habitación, ya sea por comodidad o simple costumbre. He escuchado múltiples comentarios de personas mayores que critican a las lámparas de bajo consumo por “no tener luz suficiente” o por convertir la sala de estar en una oficina con su iluminación fría (hay veces en las que las versiones cálidas son difíciles de obtener). Y también están quienes consideran que las soluciones actuales son limitadas e inadecuadas. Para ellos, tal vez algo como esto funcione.

A simple vista, LIFX parece una lámpara LED como otras tantas que hay en el mercado. Sin embargo, se trata de un desarrollo mucho más avanzado. Cada lámpara LIFX puede ser controlada desde un smartphone a través de WiFi, y cuando decimos “controlada” no nos limitamos a su función básica de iluminación. En primer lugar, el usuario puede cambiar el color de una lámpara LIFX, con lo cual es posible crear un ambiente acogedor para descansar o realizar una lectura ligera. Otro aspecto muy importante de LIFX es que puede atenuarse, algo usualmente incompatible con muchas lámparas de bajo consumo. LIFX funciona como sistema de notificaciones haciendo parpadear las luces en un color determinado, y su iluminación también puede programarse, algo ideal para los cuartos de los más pequeños que demandan una luz encendida hasta tarde.

Las lámparas LIFX son capaces de variar su iluminación y color de acuerdo a la reproducción de audio que se esté llevando a cabo, lo cual le da un potencial importante a nivel comercial, ya sea en bares o clubes nocturnos. LIFX fue presentado como un proyecto a través de Kickstarter, y su popularidad ha sido tal que en apenas dos días ya triplicó la inversión requerida por sus desarrolladores para llevar el producto a buen puerto. Con una inversión de 69 dólares (más cinco dólares de envío), cualquier interesado puede acceder a una lámpara LIFX, y como era de esperarse, el costo por unidad desciende con una inversión mayor. Aunque 69 dólares pueda parecer una suma agresiva en un principio, no hay que dejarse engañar por el número, ya que en algunos países es el monto que se abona por una lámpara LED estándar. El acceso a la aplicación será gratuito, y también habrá un SDK. A este ritmo, no quedan dudas de que LIFX deberá ser agregado a nuestra lista de proyectos millonarios.

Arrancó la construcción del Interceptor Norte: Diana y Sofía trabajarán silenciosas bajo el río Medellín

• La maquinaria fue fabricada en Alemania con la más avanzada tecnología en perforación de túneles


• Trabajará de manera segura, sin afectar la comunidad, el entorno ambiental ni la infraestructura

• Durante 17 meses recorrerá 8 kilómetros entre Moravia-Caribe (Medellín) y el sector de Las Pistas-Niquía (Bello)

Diez y seis metros bajo tierra, un sofisticado taladro empezó a perforar este jueves las profundidades del río Medellín, para dar paso a una de las más ambiciosas obras de la ingeniería antioqueña: el Interceptor Norte, un túnel de 8 kilómetros que llevará las aguas residuales del norte de Medellín y de Bello hacia la nueva planta que se construirá en ese último municipio, para devolverlas  descontaminadas al río Medellín.

Diana, como fue bautizada esta primera máquina tuneladora -de las tres que fueron  fabricadas para el proyecto-,  descendió hoy por un pozo de 9 metros y medio de diámetro que fue abierto en terrenos de Moravia, en el sector conocido como Curva de la Virgen. Encendió motores para iniciar su primer recorrido bajo tierra, un trayecto de 417 metros que le demandará un mes, hasta emerger en un nuevo pozo localizado en el barrio Caribe.

Como este, otros 27 pozos serán perforados a lo largo de la ruta hasta la futura planta Bello, en el sector de Niquía, para posibilitar el avance de las maquinarias por tramos desde 400 hasta 750 metros durante los próximos 17 meses, para coronar los 8 kilómetros que conducen a la planta.

Además de Diana, otras dos tuneladoras trabajarán en la construcción del Interceptor Norte: Sofía, que llegará en septiembre, y una tercera aún sin bautizar, pero que también tendrá nombre de mujer para respetar una antigua tradición de la ingeniería que habla de ponerle a estas máquinas nombres femeninos “para que los dioses de las montañas no se pongan celosos” y ayuden a evitar siniestros y catástrofes.
En un trabajo subterráneo y silencioso que pasará inadvertido para la gente, Diana y Sofía se turnarán para recorrer el costado oriental del río Medellín e ir instalando, uno a uno, los tubos gigantescos que “armarán” el Interceptor, garantizando el empate y el “sellado” con poderosos empaques de caucho. Su tercera compañera, más pequeña que ellas, llegará en abril del año entrante y se encargará de construir los cruces por debajo del sistema Metro, hasta empalmarlos con el Interceptor.
Al final de la ruta, a una de ellas le corresponderá atravesar el río hacia el costado occidental donde estará localizada la planta Bello, en inmediaciones del sector conocido como “Las Pistas”, para depositar el último tubo que posibilitará la conexión del Interceptor con la estación de entrada a la planta.

Sin afectar el entorno

Provenientes de Alemania, las tuneladoras fueron fabricadas con una coraza de acero y equipadas con herramientas de corte en materiales altamente resistentes como el tungsteno para enfrentar el desafío de romper el suelo conformado por arenas, gravas y bolas de roca. Se manejan a control remoto a través de sistemas láser de guiado, para garantizar que se cumpla con exactitud el recorrido diseñado para la construcción del túnel.

A medida que van instalando la tubería, las tuneladoras también irán arrastrando el material excavado, que posteriormente se sacará a la superficie mediante un sistema de bombeo. En total se removerán 53 mil metros cúbicos de tierra, un 85 por ciento menos de lo que se removería con el método tradicional, es decir, por excavación abierta.

Después de iniciar cada trayecto, las tuneladoras deberán trabajar sin pausa las 24 horas del día, para garantizar que el material geológico no se adhiera a ellas y se solidifique. El sector de influencia de las obras está densamente poblado y presenta ocupación de los retiros del río, complejas condiciones topográficas y geológicas, y adicionalmente  alberga el corredor férreo, el Metro y la vía regional occidental.
Además de perforar el suelo de manera segura, la avanzada tecnología aplicada en esta maquinaria permitirá controlar las presiones del agua y del material, y manipularlo sin afectar la población, el entorno ambiental ni las estructuras aledañas, como casas, edificios o  la infraestructura de servicios públicos.

Transferencia de conocimiento

Un equipo de expertos extranjeros -alemanes, húngaros, españoles y mexicanos, polacos y rusos, entre otras nacionalidades-, ha venido acompañando las labores de perforación de los pozos y hará lo propio con el manejo de las tuneladoras, transfiriendo su conocimiento a los funcionarios locales del contratista que asumirán el control del proceso hasta que termine la construcción del Interceptor.

Ha sido un importante escenario de aprendizaje para la ingeniería antioqueña en el campo del diseño y el desarrollo de tecnología, tanto de las tuneladoras, como de los equipos de apoyo y monitoreo. Esta experiencia se podrá aprovechar en proyectos futuros que requieran perforaciones subterráneas de gran diámetro. 

La ejecución del Interceptor Norte es responsabilidad del consorcio colombo-mexicano CICE, conformado por las empresas Ingenieros Civiles Asociados S.A. (ICA) de México; Construcciones y Triturados S.A. (Cotrisa), de México, y Estyma Estudios y Manejos S.A., de Colombia. Acreditan una amplia experiencia en la construcción de obras de gran envergadura, entre ellas muchos kilómetros de túneles con maquinaria similar a la que se usará en el Interceptor.
La interventoría o supervisión de las obras está a cargo del consorcio Supervisión Interceptor Norte, integrado por las firmas colombianas Ingetec Gerencia & Supervisión S.A., e Ingetec S.A.

En el proyecto trabajan cerca de 300 funcionarios, entre interventores, contratistas y subcontratistas, y funcionarios de Aguas Nacionales y de EPM, el 95 por ciento  de ellos colombianos. El 15 por ciento de los empleos generados provienen de la zona de influencia de la obra (Moravia y Bello). Adicionalmente, cerca de 280 personas, entre  empleados y habitantes de la zona del proyecto han sido capacitadas en temas ambientales.

EPM ingresa al negocio de Gas Natural Vehicular

Es la primera empresa pública del país que incursiona de manera directa en este negocio

En consonancia con su actuación socialmente responsable y de respeto por el ambiente, y en una apuesta decidida por el concepto de la movilidad sostenible, la Junta Directiva de EPM autorizó la incursión de la entidad en el negocio del Gas Natural Vehicular, a través de un plan de inversiones que contempla la compra de estaciones de servicio, la construcción de otras nuevas y la celebración de alianzas y convenios con distintos agentes del mercado para impulsar el uso del combustible en la región.

El Gerente General de la organización, Juan Esteban Calle Restrepo, reveló que desde hace varios meses la Gerencia de Gas viene trabajando en el diseño de un plan estratégico que permita materializar este nuevo proyecto, cuya gran fortaleza será la de convertir a EPM en propietario y operador de una red de estaciones de suministro en puntos claves del departamento, que le agreguen valor al servicio de GNV para los más de 42 mil vehículos que hoy ruedan con este combustible. Indicó que anualmente se están convirtiendo en la región cerca de 5 mil vehículos en promedio, cifra que está registrando un crecimiento significativo. Hoy cuentan para su abastecimiento con 62 estaciones de servicio, ninguna de ellas de propiedad de EPM.

“Con esta decisión estamos dando un apoyo rotundo a los sistemas de movilidad sostenible, y bajo ese concepto queremos motivar el uso masivo del GNV en todas las flotas de transporte del empresariado público y privado, así como entre los propietarios particulares, para que Antioquia sea líder en el uso de combustibles limpios en el país”, señaló Calle Restrepo al explicar el alcance del proyecto.

El parque automotor de la Administración Municipal de Medellín, donde se destacan las flotas de entidades descentralizadas como Empresas Varias y Metroplús, sería el primero en acogerse a esta iniciativa. EPM, por su parte, ya dio un paso adelante y ha venido convirtiendo gradualmente los vehículos que antes operaban con diesel y gasolina. A la fecha, 187 ruedan con GNV, y otros 18 están en proceso de conversión. Es política de la entidad que en las futuras compras para ampliación o reposición de su parque automotor, se dé prelación a los vehículos que utilicen el gas natural como combustible. Esta misma práctica se está replicando en UNE y en las demás filiales que integran el Grupo EPM.

De igual forma, se están desarrollando soluciones para flotas que operan con vehículos dedicados al GNV. Sobresale el caso de Metroplús, que hoy cuenta con 20 buses dedicados. El año entrante más de 65 buses del sistema funcionarán con este combustible amigable con el medio ambiente.

Soluciones tangibles

“Más allá de los resultados económicos que pueda generar esta diversificación de nuestro su portafolio, nos interesa preservar el entorno y  contribuir a la calidad del aire que estamos respirando todos los días, tanto nosotros como nuestras familias. Es un tema de salud pública, un asunto de bienestar que tenemos que lograr entre todos. A través de esta nueva línea de negocio, EPM está proponiendo una solución tangible al tema de la contaminación ambiental, y ojalá promovamos también un cambio cultural, como está sucediendo en muchas ciudades de Estados Unidos, Asia y Europa. Nosotros queremos empezar por los municipios de Antioquia, pero no nos vamos a quedar ahí”, manifestó el directivo.

Calle Restrepo explicó que como parte del plan de inversiones diseñado para este nuevo negocio, EPM continuará impulsando el uso del GNV a través de programas especiales de financiación y de la entrega de bonos para facilitar la conversión de los vehículos, tal como lo ha venido haciendo en los últimos años.

SOLUCIONES INTEGRADAS PARA LA GESTIÓN ¨AUTOMATIZACIÓN¨ DE EDIFICIOS